Fraktsykkel til glede i Bydel Frogner

Bydelen har brukt sykkelen i et forsøk på å effektivisere utdelingen av hjelpemidler og har nå konkludert med at dette er så vellykket at fraktsykkelen er kommet for å bli.

Stig Atle Bøhren Grimsrud jobber i mestringsteamet og har blant annet ansvar for å dele ut hjelpemidler.

– Før tok vi mye taxi ut til brukerne, men det likte jeg dårlig fordi det ble så dyrt. Og så kunne vi ikke la taxiene stå utenfor å vente mens vi installerte hjelpemidler, så da måtte vi ringe ny taxi, og det var tidkrevende og dyrt.

Bydelen har elektriske biler som kan brukes, men Stig Atle påpeker raskt at parkering er et kjempeproblem og at det er lite hensiktsmessig å bruke el-bil.

– Hvis vi finner parkeringsplass, så er det ofte et stykke fra leiligheten vi skal til og da blir det mye bæring. Og vi hvis vi har med for eksempel feil størrelse og må tilbake for å hente nytt, så ja, da bruker vi masse unødig tid. Nå får jeg med alt i fraktesykkelen.

SmartOslo-midler

I september i fjor mottok hjemmetjenesten tilskudd fra SmartOslo for å teste ut fraktsykkel til utlevering av hjelpemidler.

– Det begynte vel egentlig med at en av de ansatte så meg sykle på el-sykkel med en rullator, ler Stig Atle. Det er jo ikke så praktisk og da får man jo ikke med seg mer enn den. Men det har jeg gjort i mange år, syklet rundt med rullatorer. Det slipper jeg nå.

Stig Atle er den i teamet som bruker fraktsykkelen mest. Han mener selv at det er fordi han er mest praktisk, og han har selv gjort noen utbedringer av sykkelen, for å få den optimal. Han har blant annet montert håndsprit på innsiden av lasteromsdøren.

– Da vi bestemte oss for å finne en mer praktisk løsning enn levering av hjelpemidler på el-sykkel og med taxi, søkte vi midler hos SmartOslo og vi fikk ja med en gang.

Nå foreligger prosjektrapporten, og erfaringene viser klare gevinster i både arbeidsflyt og effektivitet.

Gjennomgangen av oppdragene viser at fraktsykkelen i stor grad erstatter andre transportformer:

• 64 % av turene erstattet bil eller taxi
• 23 % erstattet gåing og manuell bæring
  
• 8 % erstattet kollektivtransport
  
• 7 % erstattet vanlig sykkel

Den store lastekapasiteten gjør det mulig for ansatte å ta med mer utstyr og gjennomføre flere oppdrag på samme runde. Stig Atle henter batteriet til sykkelen, som ligger til ladning i kjelleren i bydelshuset. Det er to batterier med en kapasitet på fem mil hver og han sier at det holder for bruken. Det han liker best med fraktsykkelen, i tillegg til at han får med seg masse utstyr, er at han kan parkere nær sagt hvor som helst.

– Det gjør at jeg slipper å reise frem og tilbake hele tiden, og gjør også at jeg for dem som ikke får levert tilbake kortidsutstyr til Økern, der tar jeg det bare med meg og så returnerer vi det fra bydelen. Det er kanskje litt ekstraservice, ler han, men vi kan ikke forvente at fru Hansen på 90 skal reise til Økern med utstyr hun har lånt i en kort periode.

Han estimerer at han nå får utført ca. fire oppdrag på en dag, mens han før kanskje fikk til to pr. dag.

Det er en dobling av kapasiteten.

Et vanlig oppdrag som tidligere tok 40–45 minutter til fots, tar nå 15–20 minutter med fraktsykkel. Det tilsvarer en tidsreduksjon på rundt 60 %.

– Det er bare positivt med denne måten å levere ut hjelpemidler på, selv om det var litt kaldt et par ganger i vinter. Men, da lærte jeg at jeg må kle på meg godt, ler Stig Atle.